En marzo de 1937 comenzaron a circular en este ramal 2 coches motores de origen húngaro marca Ganz clasificados F2 y un tercero prestó servicio en la línea de San Antonio a Nahuel Huapí pero en los años 70 ya habían desaparecido.
En 1956 las líneas del Estado en Patagonia, de Puerto Deseado a Colonia Las Heras y de Comodoro Rivadavia a Colonia Sarmiento, fueron absorbidas por la administración del Ferrocarril Nacional General Roca y sobrevivieron muchos años con los elementos heredados y lo poco que les llegaba desde Buenos Aires, siempre haciendo malabares para mantener un servicio escaso que justificara su existencia.
Por su parte el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico adquirió también a la firma Ganz en 1936, seis coches que fueron clasificados por la empresa BAP I y dos años después, otras 12 unidades con algunas diferencias técnicas, que clasificó como BAP II. Algunos de estos vehículos, luego de la nacionalización, fueron a circular a Comodoro Rivadavia.
En 1938, la administración conjunta de los FFCC Sud y Oeste adquirió y puso en servicio 99 coches motores fabricados en Gran Bretaña por la firma Drewry. De ellos setenta y uno serían del Sud y veintiocho del Oeste. Se trataba de cinco modelos distintos, diseñados según las necesidades de los servicios que iban a prestar.
Las "Chanchitas" como se los conoció familiarmente entre ferroviarios y pasajeros que se involucraron con ellos entre 1938 y fines de los años 60, tuvieron base en vías del Sud/Roca, en el depósito de Diesel Temperley, en Talleres Tolosa y en Empalme Lobos. Por el Oeste/Sarmiento, recorrieron durante esos años, varios sectores de la red, a partir del depósito de Haedo.
Ya en la primera mitad de los años 50, en tiempos de los FFCC Patagónicos, algunos de estos coches fueron a prestar servicios al sur y finalmente, con las dotaciones muy menguadas, los coches del Sarmiento pasaron al Roca y con la llegada de los coches motores Fiat, los pocos Drewry que aún quedaban fueron destinados a la Patagonia.
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